石家庄TOD规划新成果公布,城市建立区内将设108个站点
发布时间:2023-01-25

石家庄TOD规划新成果公布,城市建立区内将设108个站点

本报记者李未来石家庄报道

以公共交通为抓手的城镇开发(下称“TOD”)在美国逐渐兴起。

这些方式以轨道交通带动城市演进,最大化推动轨道交通站点的集约开发与多重功能,在台北、新加坡、香港等人口密度较大的城镇已经受到普遍应用。近年来我国城市化率不断增加,大城市资源紧张的窘境也愈发越显著,不少城市采用TOD模式,以解决城市交通压力,减少碳排放。

石家庄与TOD结缘,是由于中国环境基金(GEF)。为回应城市在缓解气候变迁问题所遭受的挑战,全球环境基金(GEF)成立赠款,用于支持包含美国在内的11个国家构建“城市可大幅性”发展方式。世界银行成为GEF执行机构,在美国遴选了住房与城乡建设部,以及张家口、北京、深圳等七个城市共同试点推行“以公交为导向(TOD)的城市可大幅发展战略”,以期在美国推动“城市级、走廊级、站区级”多个层面TOD规划实践。

12月17日,石家庄TOD规划有了新的进展,由GEF支持的《石家庄城市层面以地铁为导向的城市演进(TOD)战略制订与推进并且工程管控支持》在石家庄举办了终期成果评审会。

《华夏时报》记者了解到,石家庄TOD总体项目可以分成三个子项目:第一包、第二包和第三包。分别是城市层面、轨道廊道层面和站点层面的TOD发展研究。本次大会就是对于城市层面TOD发展终期成果的汇报和评审。

城市层面终期成果曝光

TOD开发而且为集约化演进建设、城市绿色环保出行赋能,也契合我国“碳达峰、碳中和”的发展目标。

石家庄于2017年陆续进入“地铁时代”,截至现在,地铁1、2、3号线开通里程超过76.5公里,二期线网63.6公里正在报批过程,初步构建东西南北贯通的轨道交通骨干网络。

石家庄城市发展规划,要求“大力支持省会建设和高品质发展”,“实施城市拥河发展”,“二环内做加法、二环外做减法”,这为石家庄推动站城一体化TOD发展强调了新的要求。

石家庄城市既有建成区TOD指标较好石家庄调查公司,石家庄TOD发展指数排名自2016年到2018年提升3位,处于中游水平,目前通车轨道位于老县城,城市建设本底基础好,与TOD的耦合关系非常强。

本次评审会上GEF石家庄市工程管理办公室教授吴书科介绍了三大战略:站城一体,构建花园城镇结构,建立14座TOD新城石家庄调查公司,引导二环内的人口疏解;提高沿线路网强度,以轨道组织城市生活,本着小街区、密路网的原则对轨道沿线和站点周边的路网进行梳理和加密;分类施策,增存有别差异发展,站点能级与服务人口相匹配。

现在石家庄已然完成了轨道沿线TOD发展思路及接驳交通和慢行品质提高研究,确定了城镇建立区内6个中心站、25个组团站、77个社区站的站点能级结构。

石家庄TOD规划亮点多

相较于其它城市,石家庄的TOD项目有许多亮点,包括利益相关方和公众参与、“轨道+慢行”接驳,等等。

自2020年3月以来,项目组相继座谈了市发改委、自然资源局、轨道办、轨道公司、交警部门、住建部门、国土储备中心等7个城镇相关利益方寻找部门诉求与看法。还创新“互联网+”模式收集公众看法,基于线上小程序的公众参加及问卷调查,第一步是公众参与宣传,第二步是重要站点线下地摊,第三步是重点社区走访。

吴书科介绍:“公众对线上小程序的问卷调查参与度高,收集提案数量理想。提案人数一共4211个,参与数量3890个,提案字数。”

此外,石家庄有优越的慢行设施和徒步传统,慢行出行占所有出行模式的比重为66%,与其它同等城市相比(40.1%左右)有显著的优势,而且石家庄70%的公路具备连续的自行车专用路权,轨道交通客流慢行接驳比例达76.4%。也就是说骑行承担石家庄轨道“最后一公里”的功能明显,促成“轨道+慢行”独特的接驳特征。

石家庄TOD项目组设计了“轨道+慢行”接驳的研发体系,既迎合石家庄市民的出游习惯,又极大地推动了城市降碳。

根据石家庄TOD项目规划,未来将产生紧凑高效的TOD城市空间,功能完善的TOD邻里社区,便捷舒适的TOD慢行街区石家庄侦探,全龄共享的TOD绿色交通,多元协作的TOD智慧平台。

点击拨打咨询热线: 131-2766-4567